MaxSL

Безнадега! вода ушла номер ку-ку, нету...:censored:

Световые сигналы между водителями Сигнал №1: "Впереди сотрудники ДПС" Ситуация: Водитель автомобиля проезжает пост ДПС , двигаясь дальше, видит встречный автомобиль. Световые сигналы: Водитель два раза коротко моргает дальним светом фар. Значение: В данной ситуации водитель предупреждает водителя встречного автомобиля о том, что видел пост ДПС. Сигнал №2: Ослеплён дальним светом фар встречного автомобиля Ситуация: Водитель автомобиля, двигаясь по проезжей части в тёмное время суток, ослеплен фарами встречного автомобиля. Световые сигналы: Водитель один раз коротко моргает дальним светом фар. Значение: Этим световым сигналом водителю встречного автомобиля сообщается о том, что дальний свет фар его автомобиля ослепляет. Кратким включением дальнего света водителя встречного авто просят переключиться на ближний свет. Уточнение: Иногда водители в подобной ситуации включают дальний свет, пока встречный водитель не выключит свой. Это неправильно, возможно у встречного автомобиля: - неполадки со светом и он не может переключиться на ближний свет; - неправильно настроен ближний свет; - сильно перегружена задняя часть, и поэтому ближний свет стал светить выше. Внимание! Включение дальнего света фар в отместку может привести к ослеплению водителя встречного автомобиля и создать аварийную ситуацию Пункт 19.2 ПДД предписывает - Дальний свет должен быть переключен на ближний: при встречном разъезде на расстоянии на менее чем за 150 м до транспортного средства, а также и при большем, если водитель встречного транспортного средства периодическим переключением света фар покажет необходимость этого; При ослеплении водитель должен включить аварийную световую сигнализацию и, не меняя полосу движения, снизить скорость и остановиться. Переключение встречного автомобиля на ближний свет фар, также является сигналом об ослеплении и требовании к вам о переходе на ближний свет фар. Сигнал №3: "Ослеплён дальним светом фар попутного автомобиля" Ситуация: Водитель автомобиля, двигаясь по проезжей части в тёмное время суток, видит в зеркало заднего вида приближение попутного автомобиля, фары которого его слепят. Световые сигналы: Водитель кратковременно включает аварийную сигнализацию. Значение: В данной ситуации водитель сообщает водителю автомобиля, едущего за ним, что его слепит дальний свет фар и просит переключиться на ближний свет. Это соответствует пункту 7.1 ПДД, предписывающему включение аварийной световой сигнализации при ослеплении. Сигнал №4: "Внимание! Иду на обгон" Ситуация: Автомобиль №1 догоняет автомобиль №2 и хочет его обогнать, но видимость ограничена и он не может решиться на обгон. Водителю №2 проезжая часть видна отлично. Он видит желание водителя №1 идти на обгон. Световые сигналы: Водитель №2 кратковременно включает правый указатель поворота. Значение: В данной ситуации водитель №2 сообщает водителю №1 то, что проезжая часть свободна и он не будет создавать помех при обгоне. Уточнение: Чаще всего этот приём используют водители большегрузных автомобилей. Однако, необходимо быть осторожным и лично убедиться в безопасности при маневре. Иногда водитель №2 включает левый указатель поворота и им предупреждает "ОБГОНЯТЬ НЕЛЬЗЯ". Обычно таким образом сигнализируют о переходе прерывистой осевой линии в сплошную или ином препятствии. Сигнал №5: "Пропусти" Ситуация: Автомобиль догоняет попутно идущий автомобиль и хочет его опередить. Световые сигналы: Кратковременное включение дальнего света (один или два раза). Значение: Просьба водителя сзади идущего автомобиля принять вправо, чтобы освободить полосу для опережения. Уточнение: Этот прием можно применять только при движении на 2-х (или более)- полосной дороге на левой/средней полосе (и только в случае, если полоса, расположенная правее - свободна). При движении по однополосной дороге бессмысленно "моргать", ослепляя водителя впереди идущего авто - вряд ли кто-то съедет на обочину, чтобы пропустить идущий сзади автомобиль. При этом также необходимо не забывать, что сейчас за езду по обочине предусмотрен штраф в размере 500 руб. Если правая полоса дороги свободна, необходимо двигаться по ней, чтобы не создавать препятствий для опережения другим автомобилям, идущим на большей скорости. При этом вероятность ослепления водителя световыми сигналами сзади идущего автомобиля (посредством зеркал) сводится к минимуму. Сигнал №6: "Спасибо" Ситуация: После совершения обгона с применением сигнала №5, водитель автомобиля №1 может выразить свою благодарность водителю №2 за помощь в совершении маневра. Световые сигналы: Водитель №1 кратковременно включает аварийную сигнализацию. Значение: В данной ситуации водитель №1 благодарит водителя №2 за помощь в совершении манёвра. Уточнение: Это достаточно редкий приём, он очень нравится водителям А водители большегрузных автомобилей, в ответ иногда даже могут подмигнуть дальним светом фар. В некоторых регионах России "Спасибо" также может выражаться водителю, который "впустил" автомобиль, стоящий в "пробке" и пытающийся перестроиться в поток соседнего ряда, перед собой.

Согласен полностью. А еще гляннь тему " Не дай обмануть себя ИДПС"

Допустим съемка была, водитель остановлен, ему показана езда по обочине, ну или другое нарушение, то фсе - если против, то так и писать в протоколе. ГИБДД ломанутся, быстро распечатают, и готово - жди повестку в суд

Только сейчас обратил внимание: Есть у меня два оплаченых штрафа за скорость... Дак там записано, что фиксация прибором "Радис 2009" была сделана. Но мне то показывали "Видеозаписывающий скоростемер «ВИЗИР»" Вот "Радис": А вот "Видеозаписывающий скоростемер «ВИЗИР»": Ну и не удержался - прикольный Гаец:

Чувствительная ПЗС матрица SuperHAD CCD от SONY позволяет работать при низкой освещенности от 2,5 люкс и обеспечивает разрешение 480 ТВЛ "ВИЗИР может работать в двух режимах: контроль с измерением скорости и контроль без измерения скорости. В первом случае, с помощью функции «Радар», инспектором задается порог скорости. Если измеренная скорость больше установленного порога, прибор сделает снимок одного кадра или начнет видеозапись. Прибор обеспечивает внесение в кадр информацию о дате, времени и скорости ТС. Вот более подробно: http://www.ikar-spb.com/services/radar/vizier

Последнее время "Дорожные службы" вместо ремонта дорог, стали грейдером скрести обочины. Видимо чеб народ по ним ездил - дешевле наверно, чем асфальт ложить. Внимание! Не клюем на это. Штраф за езду по обочинам еще никто не отменял. Знающие люди сказали - видно четко на приборе - где дорога, где обочина.

Так то было, сам по 4-км несусь 80, не меньше, а весь поток где-то 60. На встречу ГАИшники наверно ваще под 100, без мигалок, без сирены... Фарами мне поморгали, я им че-то не стал, постеснялся... Друг рядом сидел, и говорит:"Здороваются видать"... Смешно было, правда скорость я сбросил.

Ребята - резина Кама-217 куплена вместе с новым авто в феврале, а остаток зимы я ездил на Баруме с шипами. Поэтому одел КАМУ только в летнем сезоне... Ну на ВАЗы на заводе такую ставят!!! Не покупал я ее!!! Че выкинуть эту резину надо было?

Они могли спокойно зафиксировать из своей машины ДПС, причем в движении все сделать... Они едут, Ты едешь.. Получи штрафчег...

Самое плохое, что ихние приборы, которые с видеозаписью, могут регистрировать твою скорость и в движении.

Согласен, что она не круглая... Я в Римексе купил диски (Весна поздняя уже была), одели мне на них родную Каму-217, с нулевым пробегом... Через сорок минут я к ним - "Это вы че такое с колесами сделали? Машина на 40Км\ч прыгает?! :shok:" Они авто загнали, без базара, видать я такой не первый... Подняли на мини подъемнике на котором они колеса меняют, воткнул я на холостых вторую передачу - и ОБАЛДЕЛ!!! Колеса относительно диска - ОВАЛЬНЫЕ!!! Причем овальность эта - шишкообразная!!! На вопрос че делать, товет - покупай новую, или эту - жги не жалей! Резко тормози и разгоняйся - лишнее износится... Где то за месяц все пришло в норму...:yes3:

Верняк, много форумов прошел http://forum.2112.ru/ , десяточный, даже на Калину заглянул, и просто какие то местные форумы(других городов)...- везде одно и то же... Люди, хто побогаче - гранаты меняют, потом подвеску всю перебирают... Итог - НОЛЬ! :suicide2: Про балансировку я уж и не говорю...

КАМА 217 не самая плохая резина. По лужам не плавает, по грязи и траве гребет. Зимой не рекомендую - хоть и всесезонка. И по жаре +30 тоже - на асфалте тает - тормозной путь, чуть не в двое увеличивается. Визжит, а толку не какого. Но зато неплохо можно на перекрестках при страгивании повизжать - опять же по жаре...:pleasantry: Самый смак для нее темпер: -5 +25 Зато ее не жалко, вот износится - буду о новой думать. А износится быстро - за 3 года она дубеет до неприличного состояния, даже если ваще не ездить. Зимой понятно - BARUM шипованную одеваю... На счет вибрации - тоже в районе 100 есть... Но не заморачиваюсь по этому поводу. форумы облазил всякие - почти у всех така проблемма есть на этой резине. помогает ее замена. :yes3:

А можно еще бампер на сквозззь просверлить, и на болты с гайками прикрутить, потом дополнительными гайками законтрить, и финал - керном или зубилом забить резьбу!!! И пожалуйста, без советов всяких умных... Есть проблема - надо ее решить! Кто найдет, звоните!!! А то много уже всяких тем, приятных, и не очень, превратилось в пустую говорильню!!!

какие уж тут шутки - теперь, если че... Писать объяснительную, снимать с учета, по новой регистрировать...

Номер: 245

В ливень с градом по ул.Кирова потерял номер - Возможно, где арка в Китайской стене - нашедшему - Приз!!! 89502090688 И пожалуйста, без советов всяких умных... Есть проблема - надо ее решить! Кто найдет, звоните!!! А то много уже всяких тем, приятных, и не очень, превратилось в пустую говорильню!!!

Все материалы взяты из "Российской Газеты" - официальная газета в которой публикуют все нормативные акты, и начинается отсчет времени вступления нового документа в силу.

mvd-reglament mvd-reglament.rar

А вот и сам Приказ Приказ Министерства внутренних дел Российской Федерации от 2 марта 2009 doc.doc

С 1 сентября нынешнего года весь инспекторский состав должен контролировать дорожное движение и следить за его безопасностью по новым правилам. Оформлять нарушения и аварии, отстранять от управления автомобилем и направлять на мед освидетельствование водителя, и даже представляться сотрудники ДПС будут по регламенту. Этот документ сегодня публикует "Российская газета". Он появился на свет в рамках административной реформы и стал одним из первых в деятельности Госавтоинспекции. В обсуждении регламента участвовали специалисты федеральных органов исполнительной власти, общественные организации и граждане. Как заверили нас в департаменте обеспечения безопасности дорожного движения МВД, все их требования были учтены при подготовке последней редакции. Надо сказать, что до вступления в силу этого документа инспекторы следили за порядком в соответствии с наставлением по работе дорожно-патрульной службы, которое было утверждено в 1999 году. И вот на смену ему пришли два документа: административный регламент и Наставления по организации деятельности дорожно-патрульной службы. В первом расписаны все требования к сотрудникам ГИБДД при общении с гражданами. Второй документ - своего рода внутренний распорядок. Он носит гриф "Для служебного пользования" и не публикуется. Но вступит в силу одновременно с административным регламентом. Итак, в чем разница между административным регламентом и нынешними наставлениями? В нем пошагово расписаны все действия инспекторов в различных ситуациях. Причем речь идет не только об исполнении прямых обязанностей, но и об общемилицейских функциях. С какой стороны подходить к машине Понятно, что любой представитель власти должен быть вежлив, тактичен и корректен даже с нарушителем. Но одними хорошими манерами его обязанности не ограничиваются. В регламенте расписано, с чего должно начинаться общение между инспектором и водителем и как оно должно проходить. Инспектор должен представиться, назвав свою должность, специальное звание и фамилию, после чего кратко сообщить причину и цель обращения. Заметьте, теперь он не должен отдавать честь участнику дорожного движения. Это требование не вошло в регламент не из-за того, что граждане недостойны такого жеста. Просто с жезлом в руке выполнить это формальное приветствие довольно затруднительно. А это, в свою очередь, было поводом для некоторых принципиальных водителей жаловаться на инспектора, не выполнившего все церемониальные действия. О взаимоотношениях сотрудников с участниками дорожного движения сказано так: они "должны основываться на строгом соблюдении законности, четком исполнении своих обязанностей, сочетании решительности и принципиальности в предупреждении и пресечении правонарушений с внимательным и уважительным отношением к гражданам". По требованию автовладельца или пешехода инспектор обязан предъявить удостоверение, не выпуская его из рук. Один из вечных споров: обязан ли водитель выходить из машины, а уж тем более садиться в патрульный автомобиль. В документе прописано даже, с какой стороны инспектор должен подходить к автомобилю: "Обращение к водителю должно осуществляться, как правило, со стороны места нахождения водителя. При наличии объективных обстоятельств (угроза личной безопасности при нахождении на проезжей части, загрязненность дорожного покрытия и других) сотрудник вправе обратиться к водителю с противоположной стороны". Инспектор может предложить водителю выйти из машины для того, чтобы устранить неисправность, при наличии у водителя признаков опьянения, для проведения сверки номеров с документами, для проведения личного досмотра, осмотра или досмотра транспортного средства и груза, а также, когда требуется его участие в осуществлении процессуальных действий, оказании помощи или, когда его поведение создает угрозу личной безопасности сотрудника. Предложить пройти в автомобиль или в служебное помещение инспектор может предложить только тогда, когда его участие необходимо для оформления процессуальных документов. Засада в законе Очень много было споров о засадах - так называемом скрытом контроле. В регламенте прописано: "Контроль за дорожным движением с использованием транспортных средств, не относящихся к патрульным автомобилям Госавтоинспекции, не допускается". Здесь же разъясняется, что патрульный автомобиль - это транспортное средство Госавтоинспекции, на наружной поверхности которого нанесена специальная цветографическая схема, оборудованное стационарными устройствами для подачи специальных звуковых и световых сигналов, включенное в установленном порядке в постовую ведомость. К патрульным автомобилям также отнесены и автомобили скрытого контроля - без специальной окраски. Но если раньше сотрудники могли осуществлять остановку участников движения на них, то сейчас это возможно только при применении автомобилей со спецокраской, либо сотрудником в форменной одежде. Осмотр под угрозой досмотра Это, пожалуй, первый документ, в котором четко прописана разница между осмотром и досмотром. В каком случае может применяться первое, в каком второе. Осмотр в данном случае - это визуальное обследование автомобиля и перевозимого груза. Основанием для его проведения могут быть ориентировки, указания в рамках спецмероприятий, если есть подозрения, что груз не соответствует документам, или, что есть неисправности, при которых эксплуатация машины запрещена. Сверка номеров с документами - это тоже осмотр. При проведении осмотра никаких процессуальных документов не составляется, за счет чего экономится время. А вот если человек отказался от осмотра, то ему грозит досмотр. Он уже проводится с оформлением протокола и в присутствии двух понятых. Пьян по всем правилам В регламенте четко прописано, каким образом проводится выявление нетрезвых водителей. Так, например, после того как инспектор утвердился в своих подозрениях насчет того что водитель нетрезв, он должен предложить ему дыхнуть в алкотестер в присутствии двух понятых. Если у инспектора нет под рукой нужного прибора, он обязан отвезти человека на ближайший пост ДПС или в какой-либо пункт милиции, где этот измерительный инструмент есть. Если алкотестер показал, что не все в порядке, а водитель с этими показаниями не согласен, то его требуется направить на медицинское освидетельствование. Направлять туда можно тоже только в присутствии двух понятых. Направлять на медосвидетельствование инспектор может, если водитель отказывается воспользоваться прибором, если он не согласен с результатами и если у инспектора есть подозрения, что несмотря на показания алкотестера, водитель все-таки нетрезв. Примечательно, что в случае, если врач установил, что водитель трезв, инспектор обязан его доставить к машине. Кстати, тема доставки водителя - довольно интересна. Она еще раз проявляется в пункте о задержании транспортного средства. Если машину задержали где-то на трассе, то инспектор обязан оказать содействие в доставке водителя до ближайшего населенного пункта. Один из главных спорных вопросов - это единство закона для всех. Почему у нас на дорогах ездят те, кто всегда правее, и инспектор ничего не может с ними поделать? Этот вопрос хотя бы частично устранен в административном регламенте. Теперь, если у инспектора есть достаточные основания полагать, что находящийся за рулем человек с высоким иммунитетом нетрезв, он должен отстранить его от управления, провести освидетельствование на алкогольное опьянение или направить на медицинское освидетельствование. А машину задержать до устранения причины. Надо также сказать, что это первый и возможно единственный регламент, в котором не прописано время исполнения тех или иных действий. Как пояснили в департаменте ОБДД, это связано с особенностью работы. Невозможно прописать четкие временные рамки для оформления нарушений, аварий и прочего. В каждом случае могут возникать свои сложности. Но регламент требует, чтобы сроки были минимальными, а действия сотрудников, затягивающих дело, могут быть обжалованы. Эта статья является комментарием к: Приказ Министерства внутренних дел Российской Федерации от 2 марта 2009 г. N 185 "Об утверждении Административного регламента Министерства внутренних дел Российской Федерации исполнения государственной функции по контролю и надзору за соблюдением участниками дорожного движения требований в области обеспечения безопасности дорожного движения"

перекресток пр.Победы - Карла Маркса. вторые сутки днем ваще не работает - Опять сменят программу?:acute:

В сторону Челябинска. Барабанова, Сипава, Окулово, Новый быт, Синарский, свороток на Усманова, Зотино, и т.д.

Напротив филиала регулируемый пешеходный переход. Дык его врубили в автомате!!! Видимо Байновский мост разгружают?! Залететь на красный очень просто - смотришь же обычно на наличие пешеходов, а их нет... вот и едешь себе на зеленый. А он вдруг начинает , при отсутствии пешеходов, переключаться на красный. Разик так проехал, ладно ГАЙцев небыло!:yu: