новые технологии в науке и технике

[info]

swan а тебе я скажу так, я хоть то в этой теме выкладываю, пусть не сверх новое и технологичное. Но реальное, а не картинки с тырнета. На мой взгляд интереснее всегда смотреть на реальные вещи от пользователей форума.

В твоем случае замечаю постинг в последнее время на форуме не совсем адекватный

не касается, потому что с другой флешкой у тебя будет 2 попытки максимум. а тут, поверь, гораздо больше))

сколько ?

[Крот]

В твоем случае замечаю постинг в последнее время на форуме не совсем адекватный

+мильон

[Swan]

хотела пост написать, а потом подумала - а нафига мне это надо?)

[gang]

http://www.apple.com/iphone/specs.html

А айфончик 4s поддерживает глонасс, вот же молодцы наши!! по-моему лучшего пиара для российской навигационной системы быть не могло

[Booby]

Действительно, отличный пиар!

P.S. Хотел поставить плюс, но случайно промахнулся. *Sorry*

[AntiQar]

Американцы создали камеру, "замедляющую" свет.

Другими словами, американцы создали уникальную фотокамеру, которая способна делать снимки со скоростью один триллион кадров в секунду. Этот невероятный результат уже доказан в ходе экспериментов. Фотокамера в прямом смысле слова следит за лучом света. В эксперименте луч света пропускался через пластиковую бутылку, а камера снимала прохождение луча через этот объект.

http://web.mit.edu/newsoffice/2011/trillion-fps-camera-1213.html

Visualizing Light at Trillion FPS, Camera Culture, MIT Media Lab

[gang]

На видео медленно водят фонариком над бутылкой.

[Крот]

[h=1]Отель Marina Bay Sands[/h]

[Снегурочка]

Наверху же всегда ветер сильный, как они там, неприятненько же.... Ну наверное, не была)))

[Крот]

Интересные и, вероятно, очень полезные очки для любителей зимнего активного отдыха продемонстрировала компания Recon Instruments.

Они работают на базе операционной системы Android, и оснащены различными датчиками, включая акселерометр, гироскоп, барометр и датчик температуры.

Визуально, отличает их от обычных лыжных очков интерактивный дисплей в правом нижнем углу, на котором может отображаться прогноз погоды, важная информация для лыжников (сила ветра, состояние снега), состояние объектов, навигация в режиме реального времени и многое другое. Демонстрацию можно посмотреть на видео ниже. Цена очков от Recon Instruments составляет 399 долларов.

[h=1]Японские ученые Казутака Курихара (KazutakaKurihara) и Кодзи Цукада (Koji Tsukada) в очередной раз доказали, что все гениальное просто. Они разработали прибор под названием SpeechJammer, предназначенный для того, чтобы люди, на которых направлено его действие, теряли способность говорить. Прибор действует на расстоянии до 30 метров.[/h]

SpeechJammer отличается предельно простой конструкцией и принципом действия. В нижней части устройства располагается ручка, напоминающая рукоятку пистолета, и кнопка, которая чем-то походит на спусковой крючок. Когда SpeechJammer направляется на говорящего человека, прибор записывает его речь при помощи направленного микрофона, и запись воспроизводится через направленный динамик с 0,2-секундной задержкой. Как оказалось, большего и не требуется, этого простого фокуса вполне достаточно, чтобы заставить человека замолчать.

Когда человек говорит, его мозгу необходима обратная связь, поэтому мы всегда «в фоновом режиме» слушаем сами себя и подсознательно корректируем речь. Однако при использовании SpeechJammer и воспроизведении речи с незначительной задержкой происходит рассинхронизация системы обратной связи, и человек не может говорить дальше. Авторы пока не уточняют, где будет использоваться их изобретение на практике, но едва ли такой полезный прибор останется без дела, ведь его главным достоинством является высокая эффективность при полном отсутствии физического вреда для жертвы.

[NEON]

BAE Systems представила последние результаты своих исследований в области создания усовершенствованной системы позиционирования, использующей существующие сигналы систем и средств передачи данных, таких как Wi-fi, телевидение, радио и мобильные устройства, для вычисления местоположение пользователя с точностью до нескольких метров

Для определения местоположения и навигации военные платформы обычно используют систему глобального позиционирования GPS. Работа систем GPS зависит от специфических, относительно слабых, и потому уязвимых для помех спутниковых сигналов. Новая система британской компании BAE Systems, получившая название NAVSOP (Navigation via Signals of Opportunity), способна определять свою позицию, пользуясь сотнями различных окружающих нас сигналов.

Благодаря использованию большого набора сигналов NAVSOP устойчива к таким внешним воздействиям со стороны противника, как глушение (где проявляется слабость GPS) и уводящие помехи (имитация), при которой устройство вычисляет координаты неправильно. Для повышения точности и надежности определения своей позиции новая система способна извлекать информацию из изначально неидентифицированных сигналов. При определенных условиях для целей навигации могут быть использованы даже сигналы от устройств глушения GPS.

Но истинная красота NAVSOP заключается в том, что необходимая для ее функционирования инфраструктура уже существует. Нет необходимости создавать дорогостоящие сети передатчиков и устанавливать новее оборудование в дополнение к уже имеющимся коммерческим системам. Еще одним преимуществом является возможность интеграции в существующие устройства определения местоположения для уточнения данных, получаемых от GPS.

Основным преимуществом системы является способность работать в местах, где недоступны сигналы GPS, например, в условиях плотной городской застройки или глубоко внутри зданий. NAVSOP также способна функционировать в самых отдаленных уголках мира, таких, как Арктика, где она может принимать сигналы от низкоорбитальных спутников и других гражданских средств связи.

NAVSOP имеет большие перспективы применения в военном деле – от помощи солдатам, выполняющим задания в удаленных точках или в плотно застроенных городских кварталах, до повышения информационной безопасности беспилотных летательных аппаратов, которые могут столкнуться с попытками вмешательства в работу их навигационных систем.

Это исследование представляет интерес, как для оборонной, так и для гражданской сферы, где применение новой системы может помочь пожарным и спасателям в поисках пути в задымленном здании, или повысить безопасность работающих в одиночку рабочих и сотрудников служб безопасности.

Изменено 20 августа, 2012 пользователем NEON

[Alien]

Бог хвоста не дал ?... купите и

ну а дальше - больше

Компания Neurowear, которой принадлежит авторство электронных «кошачьих ушек», реагирующих на ощущения своего владельца, решила, что пора начать прикреплять к нашим эмоциям геотеги. Придуманная ее разработчиками технология называется «neuro tagging map» и представляет собой карту с геотегами эмоционального состояния пользователя.

Специальное устройство NeuroSky, считывающее информацию в мозге, определяет эмоцию человека и подбирает соответствующий ей смайл. После чего приложение, работающее на iPhone, вычисляет местонахождение и публикует сообщение о том, где сейчас пользователь и в каком он настроении.

О принципе работы новинки от Neurowear рассказал корреспондент интернет-издания Engadget, побывавший на ежегодной выставке Tokyo Game Show в столице Японии: именно там был представлен прототип новинки вместе с еще одним изобретением компании – хвостом Shippo, работающим по тому же принципу, что и шевелящиеся уши.

зы... ушки -

[Alien]

маглиф... вот бы Каменск-Екат такой бегал

[gang]

30 км - 1,3 млрд баксов. Да нафиг оно нужно

[_ln_]

Экзоскелет Halc поступает на испытания в Афганистан

Первую версию HULC продемонстрировали в начале 2009 года на зимнем симпозиуме Ассоциации армии США. Концепция устройства с тех пор ничуть не изменилась – это антропоморфный гидравлический экзоскелет, предназначенный, прежде всего, для снижения нагрузки на солдата...

evonews.org/news/interesnie-novosti/641-ekzoskelet-halk-postupaet-na-ispytaniya-v-afganistan.html

http://www.youtube.com/watch?v=HZ8U37sXeP4&noredirect=1

Изменено 30 октября, 2012 пользователем _ln_

[Alien]

контроллер для игрушег... ну или не только для игрушек

????????? «Virt2real», ??? ?????? ? ?????????? / ???? ???????? Virt2real / ?????????

кому интересно - доступно к заказу

[Hollden]

Дак эта тема популярна уже как лет 5 )))))). Вот еще доступнее для заказа ?????????

[NEON]

[h=1]Beidou, китайская альтернатива GPS, запущена для коммерческого и гражданского использования[/h]

Beidou, китайский конкурент GPS, официально доступна для гражданского и коммерческого использования. Об этом сообщил на пресс-конференции представитель агентства Синьхуа, подчеркнувший, что сервис «сопоставим» с GPS и способен определять местоположение с точностью 10 метров. Точность позиционирования американской системы GPS (без систем распространения дифференциальных поправок, таких, как WAAS), по самым консервативным оценкам, составляет 7.8 м, хотя другие источники утверждают, что, в зависимости от используемого оборудования, этот показатель приближается к 3 метрам. По заявлению представителя, 16 спутников Beidou могут также измерять скорость с погрешностью 0.2 м/с, а точность синхронизации часов системы составляет 50 нс.

Эксперты считают, что помимо использования Beidou в гражданском секторе, основным назначением системы является снижение зависимости китайских военных от американской GPS. К работам над Beidou Китай приступил в 2000 году, и теперь ее запуск произошел спустя ровно год после начала испытаний системы в интересах военного и правительственного применения. Хотя сигналы Beidou достигают таких стран, как Австралия, система все же остается региональным сервисом, ограниченным, в основном, территорией Китая. Однако, по сообщению газеты China Daily, Китайское Управление спутниковой навигации в период с 2014 по 2024 год планирует запустить около 40 спутников, с конечной целью обеспечить глобальное покрытие. Пока нет информации о каких-либо потребительских устройствах, способных работать с данными системы Beidou, однако в Китае только что был выпущен документ Interface Control, в котором приводятся спецификации, необходимые для подключения к этой услуге. Теперь Beidou присоединилась к российской системе ГЛОНАСС и европейской Galileo в попытках конкурировать с GPS.

[NEON]

[h=1]На вооружение британской армии поступил вертолёт весом 15 граммов[/h]

Опубликовано kur в 5 февраля, 2013 - 11:58Крошечный беспилотник PD-100 PRS Black Hornet, созданный норвежской компанией Prox Dynamics, предназначен для оперативного видеонаблюдения и разведки как внутри помещений, так и на открытом воздухе.

С его помощью можно заглянуть за угол или за подозрительный куст, заранее присмотреть укрытия и пути продвижения на незнакомом поле боя. Аппарат весит 15 граммов и имеет диаметр ротора всего 120 миллиметров, но его характеристики и функционал совершенно не соответствуют игрушечным размерам.

Black Hornet снабжён поворотной видеокамерой, картинка с которой передаётся на расстояние до километра при условии прямой видимости. Вертолёт способен работать при скоростях ветра до 10 узлов (около 5 м/сек), а его собственная максимальная скорость — 10 м/сек. На одном заряде батарей он может летать до 30 минут. Но, пожалуй, больше всего впечатляет его «мозг», а не «мускулы».

Кроме акселерометров и гироскопов, PD-100 оснащён датчиками давления воздуха, которые помогают ему автоматически противостоять сносу ветром. Автопилот берёт на себя практически всю работу по пилотированию — можно не только зависнуть на одном месте, сосредоточившись на картинке с камеры, но и задать маршрут облёта территории. Вертолёт ориентируется в пространстве с помощью GPS.

В комплект поставки, кроме собственно вертолёта, входит пульт управления размером с небольшой планшет, зарядная станция и защитный футляр. Вес полного комплекта — около 1 кг. Первые устройства уже используются в Афганистане . Британское министерство обороны в ближайшее время закупит первую партию в 160 PD-100. Хотя на сайте компании перечислены и гражданские варианты применения PD-100, цена одного комплекта пока не объявляется.

[Alien]

На вооружение британской армии поступил вертолёт весом 15 граммов

Российские оружейники должны срочно наладить выпуск противомелковертолётных высокоточных нанорогаток!

[baks]

... противомелковертолётных высокоточных нанорогаток!

мухобойка!!!

[V@$ili$]

[h=1]Машины-монстры: CG-42 - автоматическая Гаусс-винтовка, изготовленная с помощью трехмерного принтера[/h]

В последнее время в средствах массовой информации все чаще и чаще фигурируют люди, самостоятельно изготавливающие различные виды оружия с помощью технологий трехмерной печати. Обладание таким оружием, которое способно сделать всего лишь несколько полноценных выстрелов, вызывает массу беспокойства у руководства правоохранительных органов различных стран, к примеру, в США изготовление такого оружия официально поставлено вне закона. Но для человеческого гения нет ничего возможного, когда дело касается поиска путей обхода существующих законов и ограничений. И данный пример является наглядным тому свидетельством.

То, о чем сейчас пойдет речь, является полностью автоматической Гаусс-винтовкой, получившей название CG-42. В магазин винтовки CG-42 вмещается 15 снарядов, которые в автоматическом режиме расходуются всего за полторы секунды. Несмотря на то, что то, чем стреляет винтовка CG-42, выглядит в точности как какой-то боеприпас, на самом деле это является одним из видов строительных гвоздей, что позволяет приравнять CG-42 не к одному из видов оружия, а к строительному инструменту, на создание и на обладание которым не требуется совершенно никаких разрешений. Следует отметить, что с помощью трехмерной печати изготовлены не все элементы конструкции винтовки CG-42, некоторые ее части, такие, как элементы кожуха и другие, изготовлены из металла с помощью традиционных технологий, т.е. с помощью ножовки, напильника и других инструментов.

Гаусс-оружие представляет собой электромагнитный линейный ускоритель с питанием от аккумуляторных батарей. Вдоль ствола этого вида оружия установлен ряд электромагнитных катушек, которые, включаясь по очереди, создают магнитное поле, разгоняющее метательный снаряд, который, в конце концов, покидает пределы ствола и отправляется в полет к цели. Винтовка CG-42 способна разогнать свои снаряды до скорости около 40 метров в секунду, что по оружейным меркам является крайне малой скоростью. Но такое впечатление держится очень недолго, вплоть до того момента, когда на приведенном ниже видеоролике видно, как снаряд пробивает насквозь крышку многострадального ноутбука.

К счастью для окружающих людей, для того, чтобы самостоятельно изготовить Гаусс-винтовку человеку требуется обладание многими специальными знаниями. Помимо этого, человеку, обладающему такими знаниями, ничего не стоит сделать эту винтовку намного мощней, дав ей большую разрушающую силу. Но, тем, кто заинтересуется самостоятельным изготовлением Гаусс-винтовки CG-42, сообщим, что создатель сего оружия оставил на просторах Интернета не только описание принципов действия винтовки вместе с математическими расчетами, но и подробную инструкцию по ее изготовлению. По понятным причинам мы не будем публиковать здесь ссылки на эти инструкции, тот, кому это надо, найдет их самостоятельно без особого труда.

Машины-монстры - все о самых исключительных машинах, механизмах и устройствах в мире, от громадных средств уничтожения себе подобных до крошечных точнейших устройств, механизмов и всего того, что находится в промежутке между ними.

[Alien]

почти пуля ?????????? ????: ???? ???? ??????? ??????? Hyperloop

Hyperloop — замкнутая в петлю магистраль из поднятой над землёй полой стальной трубы. Внутри неё летит алюминиевый челнок, достаточно крупный, чтобы вместить 28 человек или три автомобиля. На воображаемой линии между Лос-Анджелесом и Сан-Франциско (грубо: 600 километров) будет курсировать примерно семь десятков челноков, отправляемых с интервалом от 30 секунд (то есть отправиться в путь можно практически сразу же после посадки). Поездка будет комфортной во всех отношениях: после начального толчка, физически сравнимого с возникающим во время разгона пассажирского самолёта, в салоне воцаряются тишина и спокойствие.

Технически Hyperloop — электромагнитная пушка, «выстреливающая» челноком: бегущий ЭМ-импульс разгоняет капсулу с людьми до субзвуковой скорости (около 330 метров в секунду), поддерживает её на большей части пути, после чего так же проводит торможение (кинетическая энергия, преобразованная в электрическую, запасается). В свою очередь, челнок облегчает разгон и скольжение, всасывая воздух носовой частью (минус потери на лобовое сопротивление) и выбрасывая его через сопла металлических «лыж», под которыми образуется воздушная прослойка.

Всё дорогостоящее оборудование сосредоточено в челноке, тогда как собственно магистраль дёшева и сравнительно проста. Hyperloop состыкована из стометровых труб, установленных на пилонах (можно и положить их на землю или закопать). Давление внутри понижено примерно до одной тысячной атмосферного, что делает конструкцию дешевле вакуумного тоннеля и в то же время позволяет сильно снизить сопротивление воздуха. Трубы идут бок о бок и покрыты панелями солнечных батарей, которые полностью (и даже с избытком) удовлетворяют потребности магистрали в электроэнергии.

[NEON]

Тайваньские кофейни теперь печатают фотографии на напитках

??????????? ??????? ?????? ???????? ?????????? ?? ????????. ?????

[Alien]

технологии сборки небоскрёбов - быстро и "под ключ"... и другие технологии современных городов.

Изменено 8 марта, 2014 пользователем Alien

[Alien]

Российский суперконденсатор и мотор-колесо из Сколково - распил или прорыв?

http://tass.ru/skolkovo/1408429

На первый взгляд, на стенде стоит обычное колесо с уже надетой резиной. Вот только это не простой литой или штампованный диск, а нечто самостоятельное без насадки на вал. «А оно само крутится, без вала», - смеются инженеры. Это так называемое мотор-колесо, -- оно без редуктора и без механической передачи: электродвигатель стоит прямо в колесе. Соответственно, в переднеприводном автомобиле таких будет два, в полноприводном - четыре. Оригинальная запатентованная магнитная схема колеса в обычном автобусном диске позволяет развивать максимальный момент: 6000 Нм.Отказ от редуктора (передачи) позволяет сэкономить 8-15% энергии. Но дело не просто в безредукторной схеме. Ее удалось реализовать, только применяя сплав ниодима с железом и бором – магниты, разработанные в 1980-е в НПО «Композит».

Следующее энергосберегающее решение, которое хоть и не является новым само по себе, пока мало где применяется - рекуперация энергии при торможении. А говоря понятнее, сохранение кинетической энергии автомобиля в момент торможения - перевод ее не в нагрев тормозных колодок, а в дополнительный заряд электронакопителя. Рекуперация позволяет сэкономить еще 15-25% энергии. Выглядит это следующим образом: при нажатии на педаль тормоза мотор-колесо становится генератором, отбирающим мощность у колеса, в результате чего последнее замедляется. Если же педаль утопить до конца -- то есть в случае аварийного экстренного торможени -- тут уже включатся и обычные колодки. Но, учитывая, что при езде на автомобиле 99% нажатий на тормоз производится именно для замедления, а не резкой остановки, тормозные колодки в таком автомобиле практически не изнашиваются -- еще одна мелочь снижения стоимости владения.

За счет безредукторной передачи и рекуперации суммарная экономия энергии получается 25-35%. Однако в этом случае на те же проценты можно снизить вес батареи автомобиля или уменьшить размер двигателя внутреннего сгорания - это даст в гибриде еще 20-30% экономии энергии. В итоге инновационное решение позволяет фактически в два раза повысить эффективность потребления энергоносителей по сравнению с обычным электромобилем или гибридом.

...

Второе направление работ, которое было поддержано грантом Сколково, ТЭЭМП реализует в партнерстве с «Московским институтом Стали и сплавов» и «Объединенным институтом высоких температур РАН». В рамках проекта разработаны электронакопители, или, как их здесь называют, супер-конденсаторы. Развитие этого направления инноваций -- в повышении емкости конденсаторной батареи на фоне снижения ее веса и стоимости. Например, для легкового гибридного автомобиля традиционная батарея стоит около $10 тыс., а для гибридного автобуса – более $30 тыс. Снижение стоимости даже на 10% - уже успех, а у ТЭЭМП удешевление батарей получается на 50-60%. Автомобильный модуль состоит из ряда конденсаторов. В лаборатории мне демонстрируют элементы этого модуля, применяемые сегодня за рубежом: классические тяжелые цилиндрические конденсаторы, вроде тех, что используются в лампах дневного света, но крупнее. Каждый, помимо электролита, состоит из металлического корпуса, пластмассовых заглушек, резиновых уплотнителей, винтиков -- всего девять мелких деталей. И тут же рядом разработка ТЭЭМП: лёгонькая пластинка, чуть меньше половины листа А4 и толщиной 10 мм, запечатанная в пленку: конденсатор, в конструкции которого нет ни одной сложной детали, изготавливаемой на станке. По словам Технического директора ТЭЭМП Владимира Туманова, технология изготовления всех необходимых деталей изначально предполагает штамповку, позволяющую максимально автоматизировать процесс производства. «Если взять 80-килограмовый модуль иностранного производства и такой же наш, то в нашем на 800 деталей меньше, -- замечает он. -- Японцы, когда увидели эти конденсаторы, были потрясены простотой решения». Звучит удивительно, если вспомнить произведения сатириков о том, что наша страна производит «самые большие в мире микросхемы». Но, как мне объяснили, за рубежом разработками электромобилей и конденсаторов для них занимаются давно, сложилась своя школа, технологическая база. Развернута индустрия, которую разом перевести на новые технологии невозможно. «Мы же не обременены имеющейся базой, не связаны необходимостью окупить построенные заводы, выкупленные патенты -- технологию серийного выпуска создаем с нуля в чистом поле. В данном случае это преимущество», -- замечает Туманов.

Но самую важную роль играет не конструкция, а наполнение суперконденсатора: электроды из активированного угля. В одной из лабораторий ТЭЭМП мне демонстрируют установки для измельчения и смешивания, вакуумные сушки, печки для спекания, установки пиролиза для активации угля. Задача получить уголь, имеющий необходимую пористость, максимальную свободную поверхность для соприкосновения с электролитом -- от этого зависит емкость конденсатора. Активированный уголь с необходимыми свойствами на Западе получают из специфического, сравнительно дорогого сырья вроде шелухи кокосовых орехов. В ТЭЭМП экспериментируют с доступным сырьем -- обычным мангальным углем, березовым или ольховым. В итоге стоимость активированного угля падает в три раза. Лучший японский модуль суперконденсаторов выдерживает 1 млн циклов зарядки/разрядки. В ТЭЭМП меня уверяют, что их модуль не менее долговечен. Назвали его СКАТ, и не только по аналогии с одноименным суперконденсатором в живой природе – это Супер Конденсатор Альтернативной Технологии.

Компания ТЭЭМП завершает подготовку технической документации для строительства заводов по производству мотор-колес и суперконденсаторов. Теоретически, можно продать патент иностранным игрокам рынка электромобилей и гибридов (права на инновации принадлежат ТЭЭМП). Можно и продолжать разработки по заказу иностранных покупателей, но выгоднее продавать реализованную технологию (для инвесторов в завод), а еще выгоднее - продукцию этого завода. По словам Долголаптева, обсуждается строительство завода в ближайшие 2 года. Стоимость всего проекта, включая НИОКР и само строительство, около 70 млн евро. В России до сих пор электромобили серийно не производились вообще. «Мы пытаемся создать этот рынок, -- рассказывает Долголаптев. -- Муниципальный транспорт составляет менее 10% всего потока автомобилей, зато выхлоп автобусов и грузовиков -- 50% всех газов. Если сделать экологически чистыми городские автобусы, это уже гигантское снижение нагрузки на экологию. Это – улучшение здоровья людей, а любой проект становится значимым только тогда, когда он социален». Долголаптев показывает мне график, из которого следует, что если обычный дизельный 12-метровый автобус стоит около 8 млн руб, то гибридный с инновациями ТЭЭМП - около 9 млн руб. Но зато общие затраты с учетом расходов на энергию и запчасти уравниваются через полтора года эксплуатации, а за десять лет разница в стоимости владения составит 2 млн руб. - гибрид получается дешевле. Сейчас ведутся переговоры о создании производства таких экологически чистых автобусов, в том числе с участием КАМАЗа. Если реализация проекта окажется удачной, то это открывает для инноваций ТЭЭМП огромные рынки, и не только автомобильные. «Электровелосипеды с нашим колесом-двигателем тяжеловаты, но уже сейчас делаются самые эффективные электроколяски для инвалидов. Наши технологии позволяют сделать дешевыми и экологичными гибриды: скутеры и трехколесные такси – «тук-туки». А сегодня, между прочим, полмиллиарда людей в Индии и Китае ездят именно на них – это гигантский рынок», - замечает Долголаптев.

[Alien]

ещё ви слышали новость - живучие и быстрозарядные батареи - их таки создали и ви думаете где - в Сингапуре ) http://tass.ru/nauka/1503945

СИНГАПУР, 13 октября. /Корр. ТАСС Евгений Соловьев/. Ученые Сингапура разработали принципиально новые электрические батареи, которые заряжаются менее чем за пять минут. Об этом сообщили авторы проекта из Наньянского технологического университета.По их словам, батареи могут использоваться в различных сферах, однако особенно востребованы будут среди владельцев электрических транспортных средств, так как установленные на них батареи имеют ограниченный срок эксплуатации и требуют длительной зарядки.

Как отметил профессор университета Чэнь Сяодун, новинка в отличие от широко используемых литий-ионных батарей может прослужить свыше 20 лет, почти в десять раз дольше прямого конкурента. По его словам, современные аккумуляторы, которые используются в мобильных телефонах, планшетных компьютерах, электромобилях, обычно выдерживают около 500 подзарядок, что примерно равно двум-трем годам службы. При этом продолжительность зарядки составляет около двух часов.

Представитель сингапурского университета полагает, что в широкое обращение новые батареи поступят в ближайшие два года.

[игорина]

Тамбовские учёные разработали супербеспилотник "Держава":

Особо доставила фраза про "7 миллионов за импортный аналог". Ну и что это такое на самом деле - в ЖЖ Варламова.

[uncle_sasha]

Тамбовские учёные разработали супербеспилотник "Держава":

Особо доставила фраза про "7 миллионов за импортный аналог". Ну и что это такое на самом деле - в ЖЖ Варламова.

"Петрики" неистребимы. Чубайс с наночиталкой, Недимон с нанолампочками, Грызлов с нанофильтрами.. просто хочется взять и еубать.

зы А у аспирантика от брехни аж в зобу перехватило.

[deaman]

[h=1]Russian military NASTY SUPPRISE in a box for US military[/h]Russian military NASTY SUPPRISE in a box for US military - YouTube

[Hollden]

Баян.

[deaman]

..но мне как-то по х..))

[Hollden]

Я выкладывал это видео в теме армия россии или как то так. Там еще есть сидяшка, Алиен ответил, глянь. Она так де интересна.